10月11日起，全国铁路执行第四季度列车运行图，广州站枢纽（含广州站、广州东站、广州白云站、佛山站）同步完成运力扩容。调图后，广州站枢纽合计开行营业旅客列车1046列，较前一季度进一步提升，各站功能定位更加清晰、运力配置更趋科学。
佛山站的扩容尤为显著：开行营业旅客列车115列，较三季度增加17列，新增佛山至武汉G1108/1次、佛山至上海南G3068/87次、佛山至北京西G1580/79次等始发终到列车，全方位强化佛山北向、东向高铁通达能力。同时，广州南站开行营业列车达528.5对，比调图前增加1.5对，并新增广湛跨线、广深、广汕等方向列车，进一步串联粤港澳大湾区的铁路网络。
最值得关注的是台山与香港的高铁直连。调图后，湛江西往返香港西九龙的G6048/5、G6046/7次列车新增停靠台山站，台山首次开行往返香港西九龙高铁列车，旅客从台山出发至香港西九龙最快仅需2小时10分钟，告别了过去需在江门或广州南换乘的繁琐。对粤西地区融入粤港澳大湾区的“两小时经济生活圈”而言，这条直达通道具有直接的区域协同意义。
从运行图调度角度看，这次调图坚持“盘活存量、精准施策”，在不新增大量车体的前提下，通过线路延长、站点新增和班次加密，最大化释放既有网络的通行能力。对关注铁路运输组织、枢纽扩容与区域铁路协同的校友而言，广州站枢纽的这次扩容提供了一个“存量优化”的典型样本。
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